В Racing Master новый баннер с машинами всегда меняет настроение в гараже. Одни игроки сразу бегут сливать все алмазы в первый день, другие ждут тестов, третьи пытаются понять, какая машина реально даст пользу, а какая просто красиво выглядит в меню. В этот раз интерес особенно высокий, потому что в обновлении ожидаются сразу три машины под разные классы: Koenigsegg Jesko Attack ’23, Maserati MC20 Cielo ’22 и Toyota Supra RZ (A80) ’98.
На бумаге набор выглядит очень вкусно. Jesko закрывает extreme-класс и явно рассчитан на тех, кто хочет максимальную скорость и мощный разгон. MC20 Cielo идёт в sports-класс и может стать интересным вариантом для тех, кто любит баланс между стилем, управлением и динамикой. Supra RZ A80 - машина для standard-класса, но по интересу игроков она спокойно может спорить с более дорогими вариантами, потому что это культовая JDM-легенда.
Главный вопрос не в том, красивые ли эти машины. Красивые все три. Вопрос в другом: кого выбивать первым, если алмазов не бесконечно много? Вот здесь уже нужно смотреть не только на хайп, но и на ваш гараж, стиль езды, любимые режимы и то, какой класс сейчас проседает сильнее всего.
Выгодные цены на тысячи товаров.
Мгновенная доставка для непрерывной игры.
Рейтинг 4,9/5 на Trustpilot, нам доверяют игроки по всему миру.
Безопасные транзакции и поддержка клиентов 24/7.
Что меняется в новом Expo
Текущий Expo подходит к концу, и после смены баннера ожидается появление трёх новых машин. Это важный момент, потому что Racing Master почти всегда подталкивает игроков к выбору: либо тратить валюту сейчас, либо терпеть и копить под следующий набор.
Я бы не советовал принимать решение только по внешнему виду. В Racing Master машина может выглядеть идеально, но не подходить вам по управлению. Особенно это касается extreme-класса, где высокая скорость часто идёт вместе с более сложным контролем. Чем быстрее автомобиль, тем сильнее он наказывает за позднее торможение, неправильный вход в поворот и резкое открытие газа на выходе.
Новый Expo интересен тем, что закрывает сразу три аудитории. Любителям топовой мощности дают Jesko. Тем, кто катает sports-класс, предлагают MC20. А фанатам классической японской школы - Supra A80. Поэтому универсального ответа “выбивайте только эту машину” здесь нет. Надо смотреть по ситуации.
Если вы заранее готовили алмазы именно под новый баннер, всё отлично. Если же запас маленький, лучше не делать первые 10-20 круток просто ради эмоции. Иногда полезнее подождать первые тесты, посмотреть поведение машины на трассах и только потом решать, стоит ли добивать до обмена.
Koenigsegg Jesko Attack ’23: выбордля extreme-класса
Jesko Attack - самая громкая машина этого набора. Это extreme-класс, а значит, от неё ждут высокой максималки, сильного разгона и серьёзного потенциала на быстрых трассах. Такие машины обычно хорошо раскрываются там, где есть длинные прямые, плавные скоростные повороты и возможность держать темп без постоянных резких торможений.
Но у Jesko есть один важный нюанс: подобные машины редко бывают простыми для новичка. Если вы ещё плохо чувствуете тормозной путь и постоянно перелетаете апекс, мощный extreme-автомобиль может не дать ожидаемого результата. Он будет быстрым, но только в руках игрока, который умеет заранее готовить поворот.
Я бы рассматривал Jesko как главный выбор для тех, у кого уже есть нормальные машины в standard и sports, но не хватает сильного варианта для extreme. Если в вашем гараже extreme-класс закрыт слабым или неудобным авто, Jesko может стать самым полезным вложением алмазов.
Для F2P-игрока здесь вопрос сложнее. Если алмазов хватает только на одну цель, не стоит тянуть Jesko только потому, что это самая дорогая и громкая машина. Сначала честно оцените, сможете ли вы её нормально водить. Если да - цель отличная. Если нет - возможно, лучше посмотреть на MC20 или Supra, которые могут чаще приносить стабильный результат.
Maserati MC20 Cielo ’22: стильный sports-класс
MC20 Cielo - машина для sports-класса, и это уже делает её интересной. Sports в Racing Master часто ощущается самым комфортным классом: машины достаточно быстрые, но ещё не настолько нервные, как многие extreme-автомобили. Поэтому sports-класс хорош для рейтинга, тренировок, технических трасс и игроков, которые любят баланс.
По описанию и ожиданиям MC20 должна быть машиной про стиль, аэродинамику и скорость. Но с такими автомобилями я бы всегда советовал одно: сначала тест-драйв, потом траты. Бывает, что машина выглядит идеальной, но по рулёжке не попадает в руку. У кого-то она будет лететь, а у кого-то постоянно срываться на входе или выходе из поворота.
Если у вас слабый sports-гараж, MC20 может быть самым разумным вариантом. Она не такая хайповая, как Jesko, и не такая культовая, как Supra, зато sports-класс часто используется очень активно. Хорошая sports-машина может принести больше пользы, чем extreme-авто, которое стоит в гараже и выезжает только на отдельные гонки.
Если вы планируете докупать валюту под баннер, лучше заранее посчитать, сколько круток не хватает до комфортной попытки или обмена. В такой ситуации можно посмотреть racing master пополнить, но я бы делал это только под конкретную цель, а не просто “на всякий случай”.
Toyota Supra RZ A80: машина для души и standard-класса
Supra RZ A80 - это тот случай, когда машина может быть интересна даже игрокам, которые обычно гонятся только за максимальными характеристиками. В standard-классе она выглядит особенно заманчиво, потому что standard часто недооценивают. Многие новички думают: “Зачем мне стандарт, если можно копить на extreme?” А потом попадают в рейтинговую гонку нужного класса и понимают, что ехать нормально не на чем.
Supra - культовая машина, и в Racing Master она может стать не только коллекционной радостью, но и рабочим вариантом для гонок. Если её управление окажется стабильным, это будет очень хороший выбор для тех, кто хочет закрыть standard-класс без ощущения, что тратит алмазы на “проходную” машину.
Для JDM-фанатов тут вообще всё понятно. Supra - машина с историей, и многие будут выбивать её не только ради рейтинга. Но даже если убрать эмоции, standard-класс всё равно нужен. Хорошая машина в этом классе помогает спокойно закрывать гонки, где нельзя выбрать sports или extreme.
Если у вас мало алмазов, Supra может быть самым безопасным выбором. Она, скорее всего, не потребует такого же ресурса, как попытки выбить топовый extreme-вариант, а пользы для аккаунта может дать много. Особенно если до этого standard-гараж был слабым.
Кого выбивать первым: Jesko, MC20 или Supra
Здесь всё зависит от вашего гаража. Если говорить максимально честно, порядок приоритетов может быть разным.
Если вы уже уверенно играете, хорошо проходите повороты и хотите усилить extreme-класс, первым кандидатом становится Koenigsegg Jesko Attack. Это машина для тех, кто хочет максимум скорости и готов привыкать к более требовательному управлению.
Если вам нужен рабочий автомобиль для регулярных гонок, я бы внимательно смотрел на Maserati MC20 Cielo. Sports-класс часто ощущается более универсальным, а хорошая sports-машина может быть полезна каждый день.
Если же вы хотите закрыть standard-класс и при этом получить легендарную машину с сильным фанатским значением, Toyota Supra RZ A80 выглядит очень разумным выбором. Особенно для игроков, которые не хотят рисковать всеми алмазами ради extreme-баннера.
Мой личный подход был бы таким: сначала проверяю, какой класс у меня слабее всего. Если нет нормального extreme - коплю на Jesko. Если extreme уже закрыт, но sports проседает - смотрю MC20. Если нужен стабильный standard или просто хочется JDM-машину, беру Supra.
Как подготовить алмазы к новому баннеру
Перед выходом нового Expo лучше перестать тратить алмазы на косметику, случайные крутки и мелкие покупки. В Racing Master легко потерять валюту маленькими расходами: чуть-чуть на внешний вид, чуть-чуть на удобство, потом ещё несколько круток “просто попробовать”. В итоге к нужному баннеру запас оказывается слишком маленьким.
Первое, что стоит сделать, - закрыть ежедневные задания и активные события. Даже если награды выглядят небольшими, за несколько дней они дают нормальную прибавку. Второе - проверить Racing Year, коллекции и прогресс машин. Иногда там лежат алмазы, которые игрок просто забыл забрать.
Третье - не тратить валюту на старый Expo, если вы уже решили ждать новый. Это самая частая ошибка: игрок видит, что текущий баннер скоро закончится, делает пару попыток “на удачу”, ничего не получает и подходит к новому обновлению с пустым балансом.
Если вы заранее понимаете, что хотите добить конкретную машину и не хватает валюты, можно использовать racing master донат как способ ускорить подготовку. Но донат должен закрывать конкретную задачу: баннер, обмен, Master Pass или нужный набор, а не просто желание покрутить без плана.
Почему тест-драйв важнее хайпа
В Racing Master внешний вид машины часто обманывает. Авто может выглядеть дорого, агрессивно и быстро, но в реальной гонке оказаться не вашим. У одних машин резкий вход в поворот, у других слабее стабильность на выходе, третьи требуют точного торможения. Поэтому тест-драйв - обязательный шаг перед серьёзными тратами.
Особенно это касается MC20. По опыту с такими машинами, sports-класс может быть очень разным. Одни автомобили идеально держат траекторию, другие ощущаются нервнее, чем ожидаешь. Если машина не подходит вашему стилю, даже высокий потенциал не спасёт.
Jesko тоже лучше не оценивать только по цифрам. Высокая скорость - это плюс, но только если вы контролируете машину. На технической трассе слишком мощный автомобиль может проиграть более спокойному варианту, если водитель постоянно ошибается.
Supra, наоборот, может оказаться приятной именно за счёт понятного поведения. Для standard-класса стабильность часто важнее абсолютных цифр. Если машина хорошо держит поворот и не требует борьбы на каждом выходе, она быстро становится любимой.
Что делать F2P-игрокам
F2P-игроку не стоит пытаться забрать все три машины. Да, набор выглядит очень соблазнительно, но Racing Master - игра на долгую дистанцию. Если сейчас потратить всё и не получить нужный результат, следующий баннер будет встречать вас с пустым балансом.
Лучше выбрать одну цель. Для практической пользы я бы отталкивался от слабого класса в гараже. Нет extreme - копим на Jesko. Нет sports - смотрим MC20. Нужен standard и хочется надёжную машину - Supra. Такой подход скучнее, чем “кручу всё подряд”, зато он реально работает.
Ещё один совет: не забывайте про обменные очки. Если система позволяет постепенно двигаться к гарантированной покупке, не бросайте баннер на полпути без причины. Иногда лучше добить одну машину до результата, чем распылиться между несколькими попытками и не получить ничего.
Если играете совсем без вложений, берегите алмазы до последнего дня баннера. За это время появятся тесты, отзывы, сравнения и станет понятнее, какая машина действительно сильная. Первый день - для эмоций, последние дни - для более умного решения.
Что делать low-spend игрокам
Low-spend игрокам проще, но ловушка та же: кажется, что можно немного докупить и забрать всё. На практике лучше всё равно выбирать приоритет. Самый разумный вариант - совместить накопленные алмазы, награды событий и точечное пополнение под одну главную цель.
Если вы хотите играть эффективно, не покупайте валюту до того, как определились с машиной. Сначала решите, кого выбиваете. Потом посчитайте, сколько уже есть алмазов, сколько можно получить до конца баннера и сколько реально не хватает. Только после этого имеет смысл думать, стоит ли racing master задонатить.
Для тех, кто покупает редко, самым комфортным вариантом часто становится не погоня за всеми тремя авто, а выбор одной машины плюс запас на следующий баннер. Racing Master постоянно обновляется, и сегодня суперважная машина через месяц может уже не быть единственной целью.
Через Lootbar удобно закрывать именно такие точечные задачи, когда вы заранее понимаете, зачем покупаете валюту. Это лучше, чем импульсивно пополняться после неудачных круток.
Кому точно стоит ждать, а не крутить сразу
Есть игроки, которым лучше не трогать баннер в первый день. Если у вас мало алмазов и нет понимания, какой класс нужен, подождите. Если вы легко поддаётесь эмоциям и после неудачной десятки сразу хотите крутить ещё, тоже подождите. Если вы не уверены, что Jesko, MC20 или Supra подходят вашему стилю, сначала посмотрите тесты и попробуйте машину, если будет такая возможность.
В Racing Master не всегда побеждает тот, кто первым забрал новую машину. Часто выигрывает тот, кто правильно выбрал цель и не убил ресурсы на то, чем потом почти не пользуется. Особенно это важно для игроков, которые собирают гараж постепенно.
Если у вас уже есть сильная машина в нужном классе, новый баннер можно рассматривать спокойнее. Например, если extreme закрыт отличным автомобилем, Jesko может быть не обязательной покупкой. Если sports уже комфортный, MC20 можно пропустить. Если standard не нужен, Supra можно взять только из любви к JDM.
Таблица приоритетов новых машин
| Машина | Класс | Кому подойдёт | Главный риск |
| Koenigsegg Jesko Attack ’23 | Extreme | Игрокам с опытом, которым нужна максимальная скорость | Может быть сложной в управлении |
| Maserati MC20 Cielo ’22 | Sports | Тем, кому нужен универсальный sports-автомобиль | Нужно тестировать, может не лечь в руку |
| Toyota Supra RZ A80 ’98 | Standard | JDM-фанатам и тем, кому нужен крепкий standard-класс | Может быть менее приоритетной, если standard уже закрыт |
Итог: стоит ли тратить алмазы на новый Expo
Новый Expo в Racing Master выглядит сильным, потому что в нём нет откровенно скучной машины. Jesko интересен как мощный extreme-вариант, MC20 может закрыть важный sports-класс, а Supra RZ A80 почти наверняка станет любимицей фанатов японских машин.
Но выбивать всё подряд я бы не советовал. Лучший подход - выбрать одну главную цель. Смотрите на свой гараж, классы, стиль езды и количество алмазов. Если вы играете F2P, не спешите в первый день. Если вы low-spend, считайте покупки заранее. Если хотите усилить аккаунт без хаоса, используйте донат только под понятную задачу.
Для игроков, которые уже решили добирать валюту под конкретную машину, можно посмотреть racing master купить. Но главное всё равно остаётся тем же: сильная машина помогает, но не заменяет умение ехать чисто. В Racing Master побеждает не только гараж, а ещё траектория, торможение и спокойная голова на каждом повороте.
